warta

Anyar-anyar ieu, perusahaan Inggris HaloIPT ngumumkeun di London yén éta parantos suksés ngawujudkeun ngecas nirkabel kendaraan listrik nganggo téknologi transmisi kakuatan induktif anu nembé dikembangkeun. Ieu mangrupikeun téknologi anu tiasa ngarobih arah kendaraan listrik. Dilaporkeun yén HaloIPT ngarencanakeun pikeun ngadegkeun basis démo skala komérsial pikeun téknologi transmisi kakuatan induktif na ku 2012.
Sistem ngecas nirkabel anyar HaloIPT nampilkeun bantalan ngecas nirkabel di tempat parkir bawah tanah sareng jalan-jalan, sareng ngan ukur kedah masang pad panarima kakuatan dina mobil pikeun ngecas nirkabel.

Sajauh ieu, kandaraan listrik sapertos G-Wiz, Nissan Leaf, sareng Mitsubishi i-MiEV kedah nyambungkeun mobil ka stasiun ngecas mobil jalanan atanapi colokan rumah tangga ngalangkungan kawat supados tiasa ngecas. Sistem ngagunakeun médan magnét tinimbang kabel pikeun ngainduksi listrik. Ceuk insinyur HaloIPT, potensi téhnologi ieu téh kacida gedéna, lantaran charging induktif ogé bisa di jalan, hartina kandaraan listrik bisa ngecas bari diparkir atawa nungguan lampu lalulintas. Pad ngecas nirkabel husus ogé bisa ditempatkeun dina rupa jalan, anu ngamungkinkeun kandaraan listrik pikeun ngawujudkeun ngecas mobile. Sumawona, téknologi ngecas sélulér anu fleksibel ieu mangrupikeun cara anu paling efektif pikeun ngarengsekeun masalah perjalanan anu disanghareupan ku kendaraan listrik ayeuna, sareng éta bakal ngirangan sarat pikeun modél batré.
HaloIPT nyarios yén ieu ogé cara anu épéktip pikeun ngatasi anu disebut "kahariwang muatan". Kalayan sistem transmisi kakuatan induktif, supir mobil teu kedah hariwang ngeunaan sakapeung hilap ngecas mobil listrik.

Pad ngecas nirkabel HaloIPT tiasa dianggo dina kaayaan aspal, jero cai atanapi dina és sareng salju, sareng gaduh résistansi anu hadé pikeun pergeseran parkir. Sistem transmisi kakuatan induktif ogé tiasa dikonpigurasikeun pikeun nyayogikeun kakuatan pikeun sagala rupa kendaraan jalan sapertos mobil kota leutik sareng treuk beurat sareng beus.
Perusahaan HaloIPT nyatakeun yén sistem ngecasna ngadukung rentang sensing gurat anu langkung ageung, anu hartosna bantalan panampi kakuatan mobil henteu kedah ditempatkeun di luhur pad ngecas nirkabel. Disebutkeun yén sistem ogé tiasa nyayogikeun jarak ngecas dugi ka 15 inci, bahkan gaduh kamampuan pikeun mikawanoh, contona, nalika hiji obyék leutik (sapertos anak ucing) ngaganggu prosés ngecas, sistem ogé tiasa ngatasi. .

Sanaos palaksanaan sistem ieu bakal janten proyek anu mahal, HaloIPT yakin yén jalan tol sareng sistem ngecas nirkabel anu dipasang bakal janten arah pangembangan kendaraan listrik di hareup. Ieu mungkin jeung tangtu, tapi masih jauh ti keur loba dilaksanakeun. Sanajan kitu, motto HaloIPT urang-"No colokan, euweuh fuss, ngan nirkabel"-masih méré urang harepan yén hiji poé ngecas mobil listrik bakal dilaksanakeun bari nyetir.

Ngeunaan sistem transmisi kakuatan induktif

Catu daya utama disayogikeun ku arus bolak-balik, anu dianggo pikeun nyayogikeun tegangan ka cingcin lumped, sareng rentang ayeuna nyaéta 5 ampere dugi ka 125 ampere. Kusabab coil lumped nyaéta induktif, séri atanapi paralel kapasitor kedah dianggo pikeun ngirangan tegangan kerja sareng arus kerja dina sirkuit catu daya.

Coil pad panarima kakuatan sareng coil catu daya utama disambungkeun sacara magnét. Ku nyaluyukeun frékuénsi operasi tina coil Pad narima sangkan eta konsisten jeung coil kakuatan utama dilengkepan runtuyan atawa kapasitor paralel, transmisi kakuatan bisa direalisasikeun. A switch controller bisa dipaké pikeun ngadalikeun transmisi kakuatan.

HaloIPT mangrupikeun perusahaan pamekaran téknologi ngamimitian khusus pikeun industri transportasi umum sareng swasta. Pausahaan ieu diadegkeun dina 2010 ku UniServices, hiji parusahaan komérsial panalungtikan sarta pamekaran kantor pusatna di Selandia Anyar, Trans Tasman Commercialization Fund (TTCF), sarta Arup Engineering Consulting, agénsi konsultan desain global.