warta

Kami nganggo cookies pikeun ningkatkeun pangalaman anjeun. Ku neraskeun ngotéktak halaman wéb ieu, anjeun satuju kana panggunaan cookies kami. Inpormasi langkung seueur.
Induktor dina aplikasi konverter DC-DC otomotif kedah dipilih sacara saksama pikeun ngahontal kombinasi anu leres tina biaya, kualitas, sareng kinerja listrik. offs bisa dijieun.
Aya ngeunaan 80 aplikasi éléktronik béda dina éléktronika otomotif, sarta unggal aplikasi merlukeun rail kakuatan stabil sorangan, nu diturunkeun tina tegangan batré. Ieu bisa dihontal ku badag, lossy "linier" regulator, tapi hiji metodeu éféktif nyaéta ngagunakeun. a "Buck" atawa "Buck-boost" switching regulator, sabab ieu bisa ngahontal efisiensi jeung efisiensi leuwih ti 90%. Compactness.Jenis switching regulator ieu merlukeun hiji induktor. Milih komponén bener kadang bisa sigana bit misterius, sabab itungan diperlukeun asalna dina téori magnét abad ka-19. Désainer hoyong ningali hiji persamaan dimana maranéhna bisa "nyolok" parameter kinerja maranéhanana sarta meunangkeun "bener" induktansi jeung ratings ayeuna jadi yén maranéhna ngan saukur bisa milih ti katalog bagian. Tapi, hal teu nu basajan: sababaraha asumsi kudu dijieun, pro jeung kontra kudu ditimbang, sarta biasana merlukeun sababaraha iterasi desain. Sanajan kitu, bagian sampurna bisa jadi teu sadia sakumaha standar. sarta perlu redesigned ningali kumaha off-nu-rak induktor pas.
Hayu urang nganggap regulator Buck (Gambar 1), dimana Vin tegangan batré, Vout nyaéta tegangan handap processor kakuatan rail, sarta SW1 na SW2 switched sareng mareuman alternately.The persamaan fungsi mindahkeun basajan Vout = Vin.Ton / (Ton + Toff) dimana Ton mangrupikeun nilai nalika SW1 ditutup sareng Toff mangrupikeun nilai nalika dibuka. Henteu aya induktansi dina persamaan ieu, janten naon anu dilakukeun? Dina istilah anu sederhana, induktor kedah nyimpen énergi anu cukup nalika SW1 dihurungkeun pikeun ngidinan pikeun ngajaga kaluaran nalika dipareuman.Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngitung énergi disimpen na equate kana énergi diperlukeun, tapi sabenerna aya hal séjén anu kudu dianggap munggaran.The alik switching of SW1 sarta SW2 ngabalukarkeun arus dina induktor naek jeung turun, kukituna ngabentuk triangular "arus ripple" dina nilai DC rata. Lajeng, arus ripple ngalir kana C1, sarta nalika SW1 ditutup, C1 ngaleupaskeun eta.The ayeuna ngaliwatan kapasitor ESR bakal ngahasilkeun tegangan kaluaran ripple.If ieu parameter kritis, sarta kapasitor na ESR na dibereskeun ku ukuran atawa ongkos, ieu bisa ngeset arus ripple sarta nilai induktansi.
Biasana pilihan kapasitor nyadiakeun kalenturan. Ieu ngandung harti yén lamun ESR low, arus ripple bisa jadi luhur. Tapi, ieu ngabalukarkeun masalah sorangan. sarta SW2 nyaeta dioda a, dina kaayaan normal, éta bakal eureun ngalakonan salila bagian tina siklus, sarta converter bakal asup kana mode "discontinuous konduksi". ajeg state.Modern buck converters biasana ngagunakeun rectification sinkron, dimana SW2 nyaeta MOSEFT sarta bisa ngalirkeun arus solokan dina duanana arah lamun dihurungkeun. Ieu ngandung harti yén induktor nu bisa ngayun négatip tur ngajaga konduksi kontinyu (gambar 2).
Dina hal ieu, puncak-ka-puncak ripple ayeuna ΔI bisa diwenangkeun jadi leuwih luhur, nu diatur ku nilai induktansi nurutkeun ΔI = ET / LE nyaéta tegangan induktor dilarapkeun salila waktu T. Nalika E nyaéta tegangan kaluaran. , Éta panggampangna mertimbangkeun naon anu lumangsung dina waktos péngkolan-off Toff of SW1.ΔI teh panggedena di titik ieu sabab Toff pangbadagna dina tegangan input pangluhurna fungsi mindahkeun.Contona: Pikeun tegangan batré maksimum 18 V, kaluaran 3,3 V, ripple puncak-ka-puncak 1 A, sarta frékuénsi switching 500 kHz, L = 5,4 µH. Ieu nganggap yén teu aya turunna tegangan antara SW1 jeung SW2. Arus beban henteu diitung dina itungan ieu.
Pilarian ringkes tina katalog tiasa ngungkabkeun sababaraha bagian anu rating ayeuna cocog sareng beban anu diperyogikeun.Najan kitu, penting pikeun émut yén arus ripple ditumpangkeun kana nilai DC, anu hartosna dina conto di luhur, arus induktor saleresna bakal puncak. di 0,5 A luhureun beban current.There aya sababaraha cara pikeun evaluate arus hiji induktor: salaku wates jenuh termal atawa wates jenuh magnét.Induktor kawates termal biasana dipeunteun pikeun naékna hawa tinangtu, biasana 40 oC, sarta bisa jadi dioperasikeun dina arus luhur lamun maranéhna bisa cooled.Saturation kudu dihindari dina arus puncak, sarta wates bakal ngurangan kalawan temperature.It perlu taliti pariksa kurva lambar data induktansi mariksa naha éta diwatesan ku panas atawa jenuh.
leungitna induktansi oge consideration.The leungitna penting utamana leungitna ohmic, nu bisa diitung lamun arus ripple low.At tingkat ripple tinggi, karugian inti mimiti ngadominasi, sarta karugian ieu gumantung kana bentuk gelombang ogé. frékuénsi sarta suhu, jadi hese diprediksi. Tés sabenerna dipigawé dina prototipe, sakumaha ieu bisa nunjukkeun yén handap ripple ayeuna dipikabutuh pikeun efisiensi sakabéh pangalusna. Ieu bakal merlukeun leuwih induktansi, sarta meureun leuwih luhur lalawanan DC-ieu mangrupa iterative. prosés.
Runtuyan HA66 berprestasi tinggi TT Electronics mangrupikeun titik awal anu saé (Gambar 3). Rentangna kalebet bagian 5,3 µH, arus jenuh anu dipeunteun 2,5 A, beban 2 A diidinan, sareng ripple +/- 0,5 A. Bagian-bagian ieu idéal pikeun aplikasi otomotif sareng parantos nampi sertifikasi AECQ-200 ti perusahaan anu nganggo sistem kualitas anu disatujuan TS-16949.
Inpormasi ieu diturunkeun tina bahan anu disayogikeun ku TT Electronics plc sareng parantos diulas sareng diadaptasi.
TT Electronics Co., Ltd. (2019, 29 Oktober). Induktor daya pikeun aplikasi DC-DC otomotif.AZoM. Disalin ti https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=17140 dina 27 Désémber 2021.
TT Electronics Co., Ltd. "Induktor kakuatan pikeun aplikasi DC-DC otomotif".AZoM.Désémber 27, 2021..
TT Electronics Co., Ltd. "Induktor kakuatan pikeun aplikasi DC-DC otomotif".AZoM.https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=17140.(Diaksés dina 27 Désémber 2021).
TT Electronics Co., Ltd. 2019. Induktor daya pikeun aplikasi DC-DC otomotif.AZoM, ditempo dina 27 Désémber 2021, https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=17140.
AZoM ngobrol sareng Profesor Andrea Fratalocchi ti KAUST ngeunaan panalungtikanana, anu museurkeun kana aspék batubara anu teu dipikanyaho.
AZoM dibahas kalawan Dr Oleg Panchenko karyana di SPbPU Bahan Lightweight sarta Struktur Laboratorium jeung proyék maranéhanana, nu boga tujuan pikeun nyieun footbridge lightweight anyar ngagunakeun alloy aluminium anyar jeung téhnologi las aduk gesekan.
X100-FT mangrupakeun versi X-100 mesin nguji universal ngaropéa pikeun serat optik testing.However, desain modular na ngamungkinkeun adaptasi kana jenis test lianna.
Alat inspeksi permukaan optik MicroProf® DI pikeun aplikasi semikonduktor tiasa mariksa wafer terstruktur sareng henteu terstruktur sapanjang prosés manufaktur.
StructureScan Mini XT teh alat sampurna pikeun scanning beton; eta bisa akurat tur gancang ngaidentipikasi jero tur posisi objék logam jeung non-logam dina beton.
Panaliti anyar di China Physics Letters nalungtik superkonduktivitas sareng gelombang dénsitas muatan dina bahan lapisan tunggal anu tumbuh dina substrat graphene.
Tulisan ieu bakal ngajalajah metode anyar anu ngamungkinkeun pikeun ngarancang bahan nano kalayan akurasi kirang ti 10 nm.
Tulisan ieu ngalaporkeun ngeunaan persiapan BCNT sintétik ku déposisi uap kimia termal katalitik (CVD), anu nyababkeun transfer muatan gancang antara éléktroda sareng éléktrolit.